小伙们大家好！
就在昨天，福特探险者上市了 ，官方指导价格30.98-39.98万元。
和大众 、丰田甚至别克相比 ，福特品牌近两年的关注度都不算高，不过新探险者还是收到了不少关注 。因为在30-40万元区间 ，目前国内可选的6座/7座中大型SUV并不多 ，而探险者这款车，又有着同价位竞品车型所不具备的特质 。
福特探险者是怎样一款车？适合什么样的人群？它的对手到底是谁？今天这篇文章 ，我们就好好聊一聊。
福特探险者 ，是怎样一款车？
提到福特探险者，很多人都不陌生 ，因为它自第一代诞生以来 ，已经有了整整30个年头，而且自2013年开始，这款车就以进口车的身份被正式引入国内 。
不过要问你这是怎样一款车 ，是硬派越野车还是城市SUV？是前驱架构还是后驱架构？这几个问题 ，可能很多人就答不上来了 。
这也不奇怪，和翼虎 、锐界不同 ，福特探险者在国内一直是一个比较小众的车型 ，因为进口车+大排量发动机的原因，它的售价也一直偏高。目前在售的2018款 ，起售价高达41.28万 ，顶配价格更是达到了59.18万 。
虽然价格很高、体型也很大，现款探险者却是一台基于前驱架构的车型 ，不过这并不是探险者的传统 。自1991年以来 ，福特探险者总计推出了六代车型，日前刚刚上市的属于第六代 ，而现款第五代车型 ，是其中唯一一代基于前驱架构车型，第一至第四代，以及如今的第六代 ，都是正统的纵置后驱架构。
前驱与后驱架构的优缺点 ，这里就不用多说了，我们都知道绝大多数豪华车 ，尤其是30万元以上的车型 ，都是基于后驱架构 。但在新探险者所在的30-40万的区间内，它却是国内目前唯一一款基于后驱架构的6座/7座中大型SUV 。
除此之外 ，新探险者搭载的动力总成也很特别 ，全系标配2.3T涡轮增压发动机+10AT自动变速箱，而同价位的其它车型 ，不管是五座还是6座/7座SUV ，大多都是2.0T排量起步。
了解了新探险者的基本特质，我们再来看看它的主要卖点和亮点有哪些。
全新探险者卖点一览
1 、?尺寸全面压制途昂
新探险者不是30-40万区间唯一一款中大型SUV ，但是和这个价位的两个主流车型——大众途昂和别克昂科旗相比 ，探险者的尺寸却是最大的 。而把价格比较相近的锐界和汉兰达也算上，它作为7座SUV的尺寸优势就更加明显：
如上表所示，新探险者的三围尺寸和轴距 ，都全面压制大众途昂 ，是几款车型中唯一一个轴距超过3米 、车宽超过2米的车型 。有了这个尺寸打底，新探险者第三排座椅的乘坐空间 ，就有了基本保证。
不过需要注意的是 ，新探险者虽然尺寸是几款车型最大的，却不代表它的空间也同样优于途昂 。因为新探险者是几款车里唯一一个基于纵置后驱的车型 ，而后驱架构在动力传动和操控方面有优势 ，在空间表现上却是劣势 。
所以，新探险者内部空间表现如何 ，我们接下来会带来实车的对比体验 ，大家可以关注一下。
2、?标配2.3T发动机，同级动力最佳
新探险者所在价位的对手 ，基本都是以2.0T发动机主打 ，其中大众途昂分2.0T高低功率版和2.5T六缸机三个版本，而福特自家的锐界，有一台搭载2.7T发动机的ST性能版 ，但途昂的2.5T和锐界的2.7T售价都高达30万左右 ，销量很少 。
而对比主力发动机的话，新探险者就占据绝对优势了：
在动力参数上 ，新探险者的2.3T发动机基本碾压同级对手的主力机型 ，在0-100km/h加速性能上，新探险者的两驱和四驱版成绩分别是7.6秒和7.8秒 ，都明显领先途昂2.0T 、昂科旗和汉兰达 。
如果说其它车型2.0T版本的动力是够用的话 ，新探险者的动力就算得上强劲了。
此外，新探险者搭载了一台10AT变速箱 ，它的档位数目前也是国内乘用车中最高的 ，当然，并不是档位越多越好 ，还是要看调校和匹配 。
3 、?发动机纵置后驱平台 ，同级唯一
凯迪拉克在推出CT5、CT4时，都打出了“无后驱 、不豪华”的宣传语，而在新探险者所辐射到的价格区间内 ，它却是唯一一台纵置后驱的6座/7座SUV 。
对后驱架构情有独钟的小伙伴 ，新探险者就是合资品牌中目前门槛最低的6座/7座SUV，再往上看 ，就是和新探险者同平台的林肯飞行家了 ，而它的起售价，是62.88万。
除此之外 ，福特还将新探险者的前后轴配重做到了50：50 ，前悬与后悬架也都采用了铝合金材质，有着非常不错的运动底子 ，在同价位的对手中 ，也是动力性能 、悬架结构最有运动气质的车型 。
4、?全系标配配置丰富，起售即高配
最初在汽车之家看新探险者配置单时 ，我一时以为之家的数据库出错了 ，因为从最低配开始，新探险者几乎所有主流的功能都已经配备了 。后来经过几番确认，才发现事实就是如此。
那么它的标配功能有多丰富呢？
2.3T+10AT的动力总成就不用多说了 ，新探险者的轮胎 ，从最低配开始就采用了255/55?R20的规格，而同级别的其它车型 ，要么直径比新探险者短 ，例如途昂的轮胎是255/55?R19的，要么轮胎更窄 ，例如昂科旗的轮胎为235/55?R20的 ，整体规格都不及新探险者。
其次是安全层面，新探险者全系标配了8个气囊 ，最最低配就出现了同级比较罕见的膝部气囊 。
而在主动安全方面 ，新探险者在汽车之家配置单中，除了夜视系统之外 ，其余的几乎全部点满 ，并线辅助、车道保持 、道路交通识别 、主动刹车等等全部配备 。
此外，其它车型在高配甚至顶配上才出现的自适应巡航，新探险者也全系标配了 ，而且还是目前最先进的全速域自适应巡航 ，覆盖0-180km/h的时速区间。
对比同级别的对手，昂科旗从35.99万的四驱尊享旗舰版才开始配备自适应巡航 ，而且不支持全速域 ，而途昂从38.99万的380TSI四驱旗舰版才开始配备 。
除此之外，国内消费者非常在意的全景天窗 ，全系标配；
电动后备箱 ，全系标配；
支持四车门的无钥匙进入功能，全系标配；
真皮方向盘+换挡拨片 ，全系标配；
主/副驾驶座电动调节 ，全系标配；
此外，车联网、LED大灯 、四门车窗一键升降 、前排多层隔音玻璃、外后视镜自动折叠 、内后视镜防眩目 、自动分区空调以及车载空气净化器 ，统统全系标配 。
如果你觉得以上这些配置还不满足 ，那么预算提高到35.98万，液晶仪表从6.5英寸升级到12.3英寸，增加手机无线充电功能 ，前排座椅的加热+通风以及驾驶位的座椅记忆 ，与此同时，二排座椅也将获得加热功能 ，音响系统可以从普通的6扬声器 ，升级为12扬声器的B&O音响，车内还增加7种颜色的氛围灯……
对于新探险者的性价比 ，长安福特真的拼了。那么预算到位 ，且对6座/7座有刚需的小伙伴，是不是剩下的就是买买买了呢？
新探险者到底适合谁？
单从性价比而言 ，新探险者几乎是没有短板的 ，后驱架构、动力水平 、整体尺寸 、价格、配置 、安全 、NVH等等，都很难挑出明显的毛病 。目前大家对这款车吐槽最多的 ，可能就是中控台上那块纵置大屏有点违和了 。
不过 ，性价比最高的车，往往不是最受欢迎的那个，否则多年采用6AT的汉兰达 ，也不至于到现在都是7座SUV的标杆。况且新探险者的主要对手 ，目前中端市场都有不小的优惠，以终端价来对比 ，新探险者的优势也并没有那么突出 。
比如大众途昂 ，目前的终端优惠已经达到5万元左右，裸车价27万就可入手两驱豪华版 ，30万不到就能买到380TSI四驱舒适版 。
此外 ，虽然本身定位中大型SUV，新探险者最终也可能像途昂那样 ，降级同7座SUV标杆车型汉兰达展开竞争。
在今年前四个月里 ，汉兰达累计售出25851台，比途昂（11835台）、锐界（6175台）、昂科旗（5893台）加到一起还要多2千台 。想要在7座SUV中立足 ，首先要迈过汉兰达这个坎儿 ，新探险者能否以自己的级别和性价比优势，能否实现这一点，目前还不好说 。
不过 ，从我的角度而言 ，如果新探险者真的打动了你，不妨真的好好考虑一下 ，因为在这款车上 ，长安福特拿出了同级车型中最大的诚意。
如果非要挑毛病的话，新探险者刚刚上市 ，后期也可能会有比较大幅度的降价 ，整体保值率依然比不上汉兰达，而且2.3T发动机的油耗 ，也大概率会高于途昂 、昂科旗和汉兰达。
不过 ，福特品牌的车型在动力 、操控和NVH方面，确实有着大众、丰田甚至别克同级车型不具备的优势 ，我之前试驾的福特锐界 ，在这些方面都给我留下了很深的印象 。同样的价钱，新探险者确实会带来安全 、操控 、舒适等方面的优势，用起来无疑是很香的 。
聊到这 ，你是怎么看待新探险者的呢？欢迎参与下方投票 ，或者在评论区告诉我们吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
作为中大型SUV ，福特探险者一直有着很高的人气 。不过 ，上一代版本受制于进口身份，价格始终保持在40万元以上 。而近日 ，长安福特探险者的上市 ，直接将价格下调了10多万元，价位区间为30.98万~39.98万元 ，并且五款车型中均有6、7座选择 ，可谓极大丰富了消费者的选购空间。
我们先简单了解一下这款车，第六代福特探险者长宽高分别达到了5075mm 、2004mm和1778mm 。
别看与上一代外观设计雷同 ，实则采用了全新的福特纵置式平台 ，与上一代横置式平台相比，更加符合中大型SUV的定位，其前悬架系统由麦弗逊改为了双球节式悬架系统（其实就是双叉臂悬架的一种） ，使其拥有更好的车身稳定性和轮胎抓地性 。轴距在车身长度仅增加11mm的基础上提升到了3025mm ，具有更出色的内部空间和50：50的最佳前后配重比。
尽管发动机与上一代进口版车型一样，同为276马力2.3L涡轮增压发动机 ，但是变速器搭载了更为高效的10挡自动变速器 ，0~100km/h加速时间仅为7.6s（两驱）和7.8s（四驱），综合分别油耗降低到了8.7L/100km和8.9L/100km 。
长安福特4S店走访：
作为刚刚上市的新车 ，我们通过走访长安福特4S店(北京地区)了解到 ，目前基本没有现车，订车周期依据不同4S店 ，在20~30天不等 。如果想实地看车或者试驾体验的话 ，长安福特4S店基本会有一台展车和一台试驾车，价格目前也没有优惠 ，但是贷款购车可以做2年免息分期 ，并赠送3年6次保养，同品牌置换赠送1万元置换补贴。
车型分析：
长安福特全新探险者的价格区间为30.98万~39.98万元，并且每一款车型都有6座或7座选择 ，并且价格没有区别 。所以 ，消费者实际选择的只有后驱风尚版 、四驱风尚版、四驱钛金版 、四驱运动版ST-LINE和四驱铂金版这5款车型 。鉴于5款车型中，只有一种动力选择 ，那么9万元的差价除了最低配的后驱风尚版体现在了驱动系统方面外 ，其余车型的价格都体现在了配置差别上。
长安福特探险者提供了5种颜色供选择，分别为格陵兰白 、性能蓝、塞舌尔黑 、佩托湖蓝和勃艮第红。个人认为格陵兰白令车身显得更大且醒目 ，而塞舌尔黑和性能蓝配合ST-LINE显得非常炫酷 。佩托湖蓝和勃艮第红则令这款车显得稳重优雅 。
内饰颜色方面 ，除了运动版ST-LINE的曜石黑配色以及顶配车型所搭载的Luxury打孔真皮双拼配色座椅外，其余车型可以选择砂岩米和黑色这两种配色 ，与之相比 ，个人推荐浅色内饰，其看起来更具豪华感。
车型：EcoBoost?285后驱风尚版?6座/7座
指导价：30.98万元
推荐指数：四颗星
别看是探险者的最低配车型 ，其基础配置还是相当丰富的 ，首先在外观方面，搭载了带有自动远近光的全LED大灯，电动调节 、自动折叠及加热后视镜、电动行李箱门 。
内饰方面 ，搭载12.8英寸中控屏、方向盘拨片换挡 、倒车影像 、车载4G?WiFi热点、带有后排出风口的三区独立空调 、主驾驶10向电动调节 、副驾驶8向电动调节和全景天窗等 ，可谓十分丰富 。此外，主动安全系统为全系标配。
在驱动系统方面 ，这款低配车型为全系唯一的后驱版本 ，如果说不是经常行驶非铺装路面，或者不会经常处于冰冻或雨雪天气中驾驶 ，30.98万元的价格 ，选择后驱风尚版还是非常划算的 。
车型：EcoBoost?285四驱风尚版?6座/7座
指导价：32.98万元
推荐指数：五颗星
我相信作为选购中大型SUV的车主们，都会有远途自驾的需求 ，尽管国内高速道路四通八达 ，但是也会有很大概率遇到配铺装路的行驶状况，那么搭载四轮驱动系统就非常有必要了 。多出的2万元 ，都花费在了四轮驱动上 ，其中，相比于后驱风尚版所拥有的标准、经济 、运动 、防滑、简陋路面这5种模式外，还增加了沙地 、雪地模式。
车型：EcoBoost?285四驱钛金版?6座/7座
指导价：35.98万元
推荐指数：三颗星
四驱钛金版的售价相比四驱风尚版增加了3万元预算 。主要的配置差异主要是体现在了舒适性配置方面 。增加了12.3英寸全液晶仪表 ，副驾驶10向调节 、前排座椅加热和通风 ，主驾驶座加热记忆、外后视镜记忆 、方向盘电动调节 、加热和记忆、7色氛围灯、后排遮阳帘 、12扬声器B&O音响 、无线手机充电器、220V电源 、360度全景影像 、前摄像头清洗、电动行李箱门感应开启 、自动泊车和车门密码锁。
车型：EcoBoost?285四驱运动版ST-LINE?6座/7座
指导价：37.98万元
推荐指数：四颗星
四驱运动版ST-LINE相比四驱钛金版多了2万元预算，在外观方面增加了21英寸运动轮圈 、ST-LINE运动套件、倍耐力轮胎 。在内饰方面 ，增加了前排座椅12向电动调节以及按摩功能 、后排座椅电动放倒 、后排隐私玻璃和14扬声器音响系统 。
车型：EcoBoost?285四驱铂金版?6座/7座
指导价：39.98万元
推荐指数：二颗星
四驱铂金版相比四驱运动版ST-LINE增加了2万元预算 ，配置为21英寸亮面轮圈和Luxury?打孔真皮座椅。
推荐：
在五款车型中，最低配车型在能够满足消费者对于一款中大型SUV基本使用需求的前提下 ，价格优势非常明显。而我们更加推荐的是售价为32.98万元的四驱风尚版 ，别看2万元都消费在了四轮驱动上，但是对于有长途自驾需求的消费者来说 ，中大型SUV搭载四轮驱动有时就是一棵救命稻草 ，是必备之选 。?
而钛金版和四驱运动版ST-LINE版则主要是将预算花费在了豪华配置上，不过与四驱运动版ST-LINE版这款车型相比 ，无论是在颜值还是在配置 ，后者都上升到了更高水准，如果你的预算较为充足，推荐四驱运动版ST-LINE版 。顶配的四驱铂金版为推荐指数最低 ，这款车似乎是短时间内作为探险者图腾而存在 ，尽管亮面轮圈非常亮眼，但并不是每个人都会喜欢 ，而打孔真皮座椅除了手感有所区别外 ，基本没有任何实用价值。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。