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日产奇骏自2014年上一代车型发布以来至今已经有6年时间 ，随着海外版奇骏车型（日产Rogue）的问世，这一代?国产奇骏也正式进入生命末期。
值得一提的是 ，奇骏作为东风日产的明星车型之一 ，是当之无愧的销量担当，2019年全年累计销量达到了207,776台 ，销量排名位居SUV车型的第5名 ，在合资品牌SUV中排在第三，在生命末期销量成绩还能如此彪悍 ，实属难得 。
根据日前曝光的东风日产产品规划来看 ，2021年日产将会将全新一代奇骏正式国产化，代号P33A，规划年产能25万辆 ，预计最快明年三季度上市 。
当然了本次新车消息 ，最大的爆点不在已经全面超越奇骏自己的设计，而在于东风日产将为新车换装1.5T三缸发动机。
你没有看错：1.5T、三缸！
从已披露信息来看 ，全新奇骏采用的三缸机代号为KH5T（或MR15DDT） ，整体技术与天籁的2.0T发动机一样，使用了VC-TURBO技术 。目前尚未有具体参数曝光 ，但有媒体称 ，预计会超过现款奇骏2.0L车型 。
四缸变成三缸发动机，可以预见的是在国内谈“三缸色变 ”市场里 ，势必会对销量产生巨大的影响。
不过话说回来 ，近期原本对排放和新能源相当佛系的日系车，均开始一一转变 ，本田欧洲高级副总裁Ian?Howells公开表示 ，将于2022年停止在欧洲销售本田传统内燃机车型，丰田也大力推广旗下三缸机，不仅创造出了最强三缸机车型
丰田GR-YARiS（1.6升三缸涡轮增压发动机 ，最大输出为272马力 ，最大扭矩为370牛·米），还将三缸计划正式引入国内市场 ，也在销量车型广丰雷凌上推出1.5L三缸版本....
但需要说明的是 ，丰田的三缸机毕竟有?丰田GR-YARiS?做担保，比起奇骏横空出世的三缸车 ，多多少少会更具说服力 ，向来谨慎的丰田并没有将所有赌注都放在三缸车上，还留有一手 ，始终保留着原来的四缸1.2T....
坦率地说 ，东风日产此次举措，着实有点过于激进 ，同丰田荣放 、本田CR-V 、大众途观L同台竞争 ，在设计、科技 、尺寸上原本极具优势的奇骏很有可能会处于下风 。
现在问题来了，奇骏三缸了，你们觉得它得定价多少 ，才能继续稳坐销量王宝座？
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日产x-trail中文译名为奇骏，于2000年底在日本推出，直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在"城市四驱车" ，可以说是日产对市场不断细分进行的调整 ，从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协 。
奇骏配备的是智能全模式四驱系统 ，通过该系统 ，驾驶员可以自由选择两驱 、自动或锁定四驱模式来应对各种路况 。两驱模式可以在日常驾驶中有效保持低燃油消耗。
奇骏具备更加科技的高级装备，如先进的上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统 、电子制动差速锁(B-LSD)以及偏航瞬时控制系统 、车身动态平衡系统(VDC) 。
与智能全模式四驱系统相匹配的是日产领先全球的的Xtronic-CVT无级变速器 。良好的操作平顺性和燃油经济性能;变速箱油终生免维护、保养费用低。（图/文/摄：太平洋汽车网曾彩红）