柴油理论油耗7.5 ，汽油10升 ，实际柴油9－10升：1 、江淮瑞风M5定位高端商务MPV，新车的外观造型大气 ，用大面积的镀铬中网来营造豪华感是国人惯用的手法 ，当然这也确实迎合了很多中年大叔的审美；2 、相对来说，车厢内简洁的内饰就比较平易近人了 ，但明显还是可以看到某美系MPV的影子；3、动力方面 ，这两款车将使用1.9T柴油发动机，这款发动机的最大功率为102kW（139PS）\/4000rpm ，峰值扭矩为285Nm\/2200-2600rpm。传动方面 ，两款车均匹配6速手动变速箱 。
油耗：瑞风的车身更大 、底盘更重 、排量更高，百公里油耗会比风行菱智多两个（风行大概九个左右，瑞风超过十个 ，高的会到十二个） ，但考虑到柴油本身也不贵，这不会增加太多日常开销；发动机：瑞风底盘从现代引进的H1平台（其实也是三菱的SPACEGEAR ，所以说瑞风和风行的平台可以说同源） ，2.88L柴油版搭载的4DA1-2B1 2.8L柴油发动机，采用涡轮增压中冷、废气再循环等技术 ，是与奥地利AVL公司共同研发的 ，德国原装BOSCH电控高压共轨系统 。风行菱智用的是三菱平台，发动机D19TCI柴油机 ，是云内动力和德国FEV公司合作开发具有自主知识产权的一款高科技产品。发动机采用双顶置凸轮轴 ，4气门涡轮增压中冷技术 。无论是车型技术平台 、发动机所用技术类型与水准（高压共轨涡轮增压柴油机），以及发动机输出（瑞风2.8T输出82kw/4000rpm ，235Nm/1800rpm ，风行菱智输出88kw/3600rpm，260Nm/2000-2200rpm），都十分接近；底盘和悬挂：瑞风是非承载式车身轻卡底盘 ，风行是承载式车身轿车底盘 。虽然都是用了前双横臂悬架设计 ，风行菱智用五连杆螺旋弹簧的后悬(旧款的也是用钢片弹簧），而瑞风却是麦弗逊式后悬它的整体操控性不好。快速过弯的时候车身不稳 ，驾驶员和乘客都会不踏实的感觉 。这种设计很适合客户装货的需求 ，因为非承载车身和轻卡，都是很适合载货的 ，它的承载性很强 ，要知道那些货车都是这样的设计 。而且这两款车都有长轴距版本和后钢片弹簧的车型，选择的时候还需要注意 ，因为对于这种有载重需求的MPV车来说 ，弹性元件的性能也是非常重要的。钢片弹簧的承载能力是所有弹性元件中最大的，这也是我们常会在卡车上看到它们的主要原因 。但是它在舒适性方面比不上螺旋弹簧 ，所以乘用车上不常用 。如果确实对载货的需求比较大 ，不管最后是购买菱智还是瑞风，建议还是选择钢片弹簧的车型比较好。而如果是以坐人为主的话，则适合选择螺旋弹簧的版本 ，它的舒适性会好一些；空间：瑞风比风行宽一些 ，但是没有风行高，实用空间很接近 ，但九座版瑞风很实用 ，风行还有十一座加长版，这个还是看LZ需要（比如员工数量） ，舒适性方面 ，风行菱智的5个天窗设计也是一个特别的亮点；保值率：瑞风保有量挺大，二手贬值不会太厉害；风行用的三菱技术保值不错 ，很多车都用 ，虽说不是纯进口的，但是技术很重要；质量稳定性：风行毛病普遍多一些 ，瑞风好点；静音：受限于成本 ，俩车的隔音都一般外型：风行的品牌和外在形象看起来没有瑞风华丽，但风行做工比瑞风精致