2020年11月7日，一汽-大众正式宣布 ，旗下的全新一代?高尔夫（即第八代高尔夫）正式上市
。其售价区间为12.98万至16.58万元
，全系共有两款车型，目前上市的全新一代高尔夫将会继续搭载1.4升涡轮增压发动机和1.2升涡轮增压发动机。

造型方面 ，全新一代高尔夫与海外版车型基本保持一致
，新车采用了新家族式设计语言，线条更加流畅立体 ，前脸也变得更加低矮扁平
，动感味道十足 。

同时，新车下方包围会根据不同的版本提供差异化的设计风格 ，其中普通版的前包围采用了极简的造型
，传统的前包围雾灯取消；R-Line版本除了在车头增加全新的R字标之外，前包围还增加了黑色的饰条 ，看起来更具战斗气息；GTE版本车头增加了贯穿式的LED灯，前包围采用网格状造型
。

侧面来看整体改动较小
，不过还是在线条上进行了重新设计，更加流畅立体 ，尾部方面
，全新一代高尔夫的改变还是比较多的，包括配备了更加扁平化的尾灯 ，同时Golf英文标识转移到品牌LOGO下方。此外
，为了达到更流畅的设计目的，车顶的弧度更加明显 ，并使得风阻系数仅为0.275 。车身尺寸方面
，新车的长宽高分别为4296毫米/1788毫米和1471毫米，轴距为2636毫米
。

车尾部分 ，全新高尔夫的变化较大
，较现款更为饱满，并利用一条锐利的线条将后盖“一分为二”；而两侧尾灯组更为扁平 ，造型棱角分明，灯组设计科幻感十足。此外
，GOLF英文标识被移动到品牌LOGO下方，让高尔夫也成了一款“LOGO下面带字母的大众 ” 。

内饰部分 ，全新一代高尔夫采用了大众全新一代设计语言
，一改此前“简单够用
”的态度；中控更新为多层次结构设计，由一圈银色金属装饰条将其一分为二 ，同时还巧妙的将贯穿式空调出风口给融合进去
，一切就是这么自然；而方向盘也更新为家族最新样式，与新款欧版passat如出一辙 ，外廓一圈金属装饰
，简约又不失时尚；而下方的档把也首次采用了电子挡把设计
。

作为全球首款采用MQB?Evo平台的车型，全新一代高尔夫采用全新的电气架构 ，并首次搭载CANFD及车载以太网技术
，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s ，使第八代高尔夫ADAS(高级驾驶辅助系统)以及车载信息娱乐系统的功能得到全面提升，实现全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互。

动力方面
，由于目前EA211?EVO系列发动机还未正式量产，所以前期生产的全新一代高尔夫采用的依旧是1.4升涡轮增压发动机和1.2升涡轮增压发动机 ，匹配7速双离合变速器 。而当EA211?EVO系列发动机量产后
，其将会全面采用1.5升涡轮增压发动机
。

对于全新一代高尔夫来说，此次它推出了四款车型 ，两款搭载1.2升涡轮增压发动机的车型和两款搭载1.4升涡轮增压发动机的车型。

作为全系的入门级车型
，售价为12.98万元的200TSI?DSG在配置方面配备了前排双气囊
、前排侧气囊、侧气帘 、胎压报警
、ABS、EBD 、EBA
、ASR、ESP 、疲劳驾驶提示
、倒车雷达、运动模式 、发动机启停技术
、自动驻车、电子驻车 、上坡辅助、遥控钥匙
、无钥匙启动、远程启动功能 、方向盘上下+前后调节
、多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘 、织物座椅
、主驾驶座椅高低调节、后排座椅按比例放倒 、前排中央扶手
、8.25英寸中央触控液晶屏、蓝牙电话 、手机互联
、语音识别控制系统、USB/Tpye-C接口 、5喇叭、LED大灯
、LED日间行车灯、自动大灯 、前大灯雨雾模式
、大灯高度调节、触摸式阅读灯 、四门电动车窗
、四门车窗一键升降、外后视镜电动调节 、后视镜加热
、自动空调、后排空调出风口 、205/55?R16轮胎 。对于一款售价接近13万元的车型来说，这样的配置表现中规中矩 ，能够满足需求
，但并没有太多亮点可言。

与200TSI?DSG相比，价格贵了1.3万元的200TSI?DSG?Pro车型在配置方面增加了前泊车雷达
、倒车影像、定速巡航 、电动天窗、无钥匙进入
、真皮方向盘、前排手机无线充电 、皮/织物混搭座椅
、前排座椅高低调节、前排座椅腰部支撑 、后排中央扶手
、后排杯架、7喇叭 、10色车内氛围灯
、外后视镜电动折叠、225/45?R17轮胎
。可以说这1.3万元换来的配置还是比较划算的 ，无论是舒适性还是科技性都有了明显的提升。

与200TSI?DSG?Pro相比
，280TSI?DSG?Pro在配置方面并没有太多的改变，除了发动机排量的提升外 ，其后悬架采用了多连杆式悬架 。两款车的差价则为0.7万元，如果预算充足的话
，那么280TSI?DSG?Pro的车辆性能肯定会更让你满意
。

作为目前全系的顶配车型，280TSI?DSG?R-Line在配置方面比280TSI?DSG?Pro多了并线辅助 、主动安全系统
、倒车车的预警系统、全速自适应巡航 、自动泊车入位、运动外观套件
、方向盘换挡、皮/翻毛皮混搭座椅 、主驾驶座椅电动调节
、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆 、10英寸中央触控液晶屏
、GPS导航、导航路况信息显示 、车联网
、30色车内氛围灯、外后视镜记忆 、内后视镜自动防眩目
、三温区自动空调、车载空气净化器 、车内PM2.5过滤装置 ，差价则为1.6万元。这样的配置表现较为出色
，但价格确实也够高 。

所以，对于目前全新一代高尔夫的四款车型来说 ，我们更加推荐购买280TSI?DSG?Pro；如果预算有限的话
，也可以购买200TSI?DSG?Pro
。

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一汽大众有哪些车型

日前
，最新一批工信部新车中公布了大众ID.4实车信息，大众ID.4共两款车型 ，分别由一汽大众和上汽大众国产 。ID.4作为ID系列首款纯电SUV
，基于大众最新的MEB平台打造，将在今年下半年正式上市
。

上汽大众ID.4

一汽-大众ID.4

作为大众在国内的首款纯电动SUV车型 ，ID.4可以说是在华电动车攻势的“先锋 ”。而从细分市场来看，ID.4定位一款纯电动紧凑型?SUV
，这也将与即将上市的特斯拉Model?Y产生一定竞争 。那么，ID.4能挑战特斯拉吗？今天这篇文章 ，我们不妨将ID.4?与?Model?Y?两款车型提前做个较量
。

特斯拉Model?Y

三电系统

电池方面
，Model?Y搭载了与Model?3同款的21700电池组，在技术上比Model?S和X的18650电池组要更加先进一些。续航的话 ，在当前特斯拉中国官网Model?Y的预定页面中
，显示其长续航版本WLTP工况续航为505公里，而Performance?高性能版续航版本为480公里 。

要知道 ，WLTP是全球统一的轻型车测试程序
，无论是测试要求，还是测试环境相比NEDC要严格很多。折算下来 ，预计国产Model?Y的长续航版NEDC续航里程
，可能达到630~660公里
。

相比之下，大众ID.4配备由宁德时代提供的三元里离子电池组 ，电量暂时未知，在WLTP工况下续航里程预计可达500公里。数据几乎和Model?Y长续航版持平 。

动力配置上
，目前Model?Y并没有公布太详细的信息
。从官网了解到，Model?Y长续航版百公里加速能达到5.1秒 ，而高性能版本百公里加速能达到3.7秒。大众ID.4方面
，其采用由大众天津公司生产的电动机（代号为EBN），额定功率70kW
、最大功率150kW ，新车的最高车速为160km/h 。

从续航来看
，大众ID.4几乎保持了与Model?Y相同的水准，而在性能上 ，Model?Y无疑展示出了碾压优势
。

充电速度

在充电时间上
，根据特斯拉公布的第三代超级充电技术，最高可实现250kW的充电功率 ，仅需15分钟便可将电量从20%充电至80%。并且Model?3以及Model?Y都支持第三代超级充电技术 。而ID.4则拥有150千瓦的快充能力
，可在30分钟之内将电量充至80%
。

自动辅助驾驶系统

自动驾驶上，大众ID.4目前尚未公布其自动驾驶信息。但这里我们可以参考下大众ID.3 ，该车搭载有ACC自适应巡航、车道保持（Lane?Assit） 、车道变更（Side?Assit）
、带城市紧急制动与行人监测功能的预碰撞安全系统等功能 。从功能上来说，ID.3的这些系统已经能够提供纵向和横向控制
，由此推测，未来ID.3至少搭载L2级 ，甚至L3自动驾驶系统
。

至于Model?Y?方面
，毫无疑问，该车将继续搭载特斯拉最新一代?Autopilot?3.0?硬件。最新版本的Autopilot自动驾驶辅助系统不仅响应速度更快 ，而且功能更齐全
，其能实现自动泊车、自动辅助变道（即打转向灯自动变道） 、自动辅助导航驾驶（可以识别匝道）以及智能召唤（车主能远程召唤车辆自动驾驶来到自己身边） 。并且，未来它还能通过OTA升级 ，自动识别交通信号灯和停车标志并做出反应
、同时在城市街道中自动辅助驾驶。

车载互联系统

车机系统同样是特斯拉的传统优势
，特别是其系统升级到V10之后，在本土化上也作出一定改进 ，比如新增腾讯视频+爱奇艺视频应用（在海外则是Youtube+Netflix视频流媒体）
。事实上
，特斯拉作为最早使用触控大屏的车企之一，一直都没能将中控大屏幕的娱乐功能挖掘出来 ，如今等来了群众喜闻乐见的视频功能，终于能让用户在等车时少玩点手机了。

ID.4方面
，其依旧没有公布其车载互联系统信息 。这里我们同样参考下ID.3，其搭载的是大众集团斥巨资打造的车机系统——VW.OS?
。这套系统除了简单的车机娱乐界面 ，V2X?技术
，乃至?FOTA?能力的融合。

电驹小编从外媒的试驾报告了解到，大众这套车机系统在功能性和人性化上 ，有跨越式的进步
，比现在的MIB、CNS车机强大太多 。如果说，此前的大众车机系统还停留在诺基亚的“塞班
”时代 ，那么现在大众终于使用上了“安卓”系统
，智能化体验有了极大的提升
。但是，比起特斯拉 、以及一众国产厂商 ，依然有差距。

早在去年12月份
，一家德国媒体就曾报道，“大众ID.3目前遇到了大量软件BUG ，正在为软件问题而苦苦挣扎，因此预计大众ID.3极有可能延迟3-12个月上市 。 ”对此
，业内人士表示：造成ID.3这一系列BUG的核心原因，都归于初期大众在整体系统底层架构开发太过于匆忙 ，从而导致各个模块间经常不兼容
，以至于整个系统比较卡顿
。

当然，由于上市时间更晚 ，未来大众ID.4量产车型在车机系统上
，可能会得到进一步优化。不过，也不排除大众ID.4极有可能会像国内一些合资厂商一样 ，与自主品牌合作
，使用国产车机系统 。例如东风雪铁龙就采用了上汽的斑马系统
。

车身尺寸

由于Model?Y的车身参数还未公布，所以无法对两车的车身尺寸进行详细对比。但马斯克明确表明Model?Y的尺寸只比Model?3大10% 。所以实际乘坐空间方面 ，Model?Y并不会太差
，否则也不会提供7座布局。不过，第三排是需要进行选装的 ，选装价格需要近3万人民币
。电驹小编认为，这个选装价格是有点贵的
，如果对7座有硬性需求，完全没有必要花这个钱。

大众ID.4的长宽高分别为4592/1852/1629mm ，轴距为2765mm
，提供5座模式，属于标准的紧凑型SUV 。

外观&内饰

在看到特斯拉Model?Y这款新车时 ，大家应该不会觉得特别
，因为它与Model?3实在有太多的相同之处
。马斯克自己也曾明确地表示，Model?Y就是一款加大10%的Model?3。从轿车转变为运动型SUV ，Model?Y的身材敦实了不少
，外观不再那么协调，但实用性有所提升 。

相比之下 ，ID.4采用全新的造型设计
，更有新鲜感
。与此同时，为了进一步体现差异化 ，南北大众各自版本的量产车型，在设计上也有所区别。

上汽大众ID.4?整体设计更加圆润
，时尚 。整车采用了大面积封闭的前部格栅，能够有效减少空气阻力 ，进而提升续航里程
。另外保险杠进气的造型比较运动
，让整车有了一些力量感；

相比上汽大众ID.4，一汽-大众ID.4外观更加运动 ，个性一些。新车采用了与ID.3相同的设计语言
，但比ID.3更加厚重，前脸大灯之间用镀铬装饰条贯穿 。并且前包围下侧为蜂窝造型格栅 ，两侧为仿进风口装饰
。车尾方面
，ID.4?CROZZ采用了贯穿式一体式的设计，贯穿的尾标同样配有红色光源 ，带来很好的整体性。

在内饰部分
，Model?Y与Model?3的设计也保持高度一致 。所有重要的车辆信息，大部分的控制按键全部都集成在中控屏幕之中 ，整个内饰氛围看上去非常简洁。

ID.3内饰

ID.4内饰部分目前还没有官方消息传出，预计ID.4会借鉴ID.3的内部架构
，并且配备新一代悬浮式信息娱乐系统和以及全数字化仪表盘，走简约的风格
。但电驹小编希望ID.4在内饰设计上能够给大家带来更多的惊喜。因为目前ID.3的内饰设计相比很多自主品牌 ，或者新创势力而言
，确实没有太大的亮点 。特别是科技感上，相比对手还有些距离
。

价格PK

关于价格 ，这也是很多消费者比较关心的问题。

在官网上
，特斯拉已经公布了售价，其中长续航版本的售价为488,000元 ，而Performance?高性能版为535,000元 。预计最快2021年开始生产
。

大众?ID.4?方面
，新车暂未公布售价信息。不过，根据大众汽车美国公司首席执行官?Scott?Keogh?表示 ，即将上市的?ID.4?在美国市场售价约3万美元（约?21?万元） 。换言之
，如果未来在国内生产，其价格很有可能在25万元左右
。而这个价格刚好是自主品牌 ，以及特斯拉触及不深的价格区间，同时也是大众传统燃油车的主要销量市场。

如果未来国产ID.4?的价格能在25万左右这一市场区间
，避开特斯拉以及自主品牌市场，对于市场竞争力而言 ，是有提升的 。

电驹小结：

大众的燃油车在中国市场无疑是NO.1
，基本上都是出一款火一款
。但是在电动化时代，发动机已经成为了过去式 ，续航和智能化将成为主要战场。

而在智能化方面
，无论是软件系统开发，还是自动驾驶辅助方面 ，特斯拉都走在了行业前列
，这也是特斯拉能够快速崛起的重要原因之一 。同时，也是自主品牌相比合资品牌的主要优势之一。

因此 ，大众想要像在燃油车市场一样问鼎电动车市场
，继续巩固自己行业老大的位置
。不仅仅需要像ID.4?这样品质好，续航高的量产车型 ，还需要足够优秀的软件开发实力。只不过，从其首款车型ID.3来看
，大众在这方面，显然仍需努力 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

一汽大众车型有探岳
、大众CC、高尔夫 、T-ROC探歌
、蔚领、宝来 、迈腾、速腾
、探影TACQUA。以下是对这些车型的具体介绍：

1、探岳

探岳属于大众推出的中型SUV产品
，与途观同平台，主要针对档次相对高半级的家用SUV市场 。和途观L有差异 ，探岳看上去更加年轻
。

2 、大众CC

大众CC前脸很有设计感
，车身线条很流畅，容易让人沦陷。仪表台是大众的那套设计 ，不过给人的触感很优秀 。定位是家用车
，空间方面表现很好，轿跑设计没有对头顶造成太大影响
。

3
、高尔夫

高尔夫是一辆受到众人推崇的两厢车 ，在各个城市非常受大家爱戴。这款车特点为选择多、有驾驶乐趣 、可玩程度高
，在个别人心里，这款车远远不止是代步工具 。另外大众偏爱高尔夫的程度相较同级的兄弟姐妹突出
。

4
、T-ROC探歌

如果你在小型顶配和紧凑型入门之间选择 ，那么T-ROC探歌这款车可能是个折中的选择。官方的定位是紧凑型SUV，因为它的轴距比较长
，车内空间比较优秀，最重要是提升了档次感 。

5、蔚领

蔚领是一汽大众以蔚揽为原型推出的跨界旅行车 ，但不过旅行车这种车型在国内并不吃香
，因此一直是销量榜垫底的存在。它的乘坐空间比较大，不过不论外形还是内饰用料 ，蔚领给人的感觉都是中规中矩
。

6 、宝来

宝来在受消费者爱戴的成绩和被誉为“传承经典
，超越经典
”的车型，可以确定大众在大优惠
、注重细节的做法也是行之有效的 ，宝来这款车一直被赋予了家用车的名义。

7、迈腾

迈腾是一款中型家用车
，与上汽的帕萨特组成了B级车双雄 。和日系对手不同，迈腾的造型一定程度上来说比较适合中年用户 ，良好的空间宽敞度以及乘坐感受
，让迈腾用于商务或作为上下班通勤都可以
。

8 、速腾

一汽大众推出的速腾和朗逸一样可以说是大众的姐妹车型，与朗逸一样 ，速腾具有不是很高的定价，不过由于推出的日期比起朗逸迟了许多
，因此达不到朗逸知名度那么高，但仍然算销量还比较好的合资品牌。在速腾这款车身上 ，许多人对空间布局
、舒适安全、档次感要求都能得到满足
，只是外观会比较成熟，可能没有办法符合年轻人的口味 。

9 、探影TACQUA

一汽大众推出的TACQUA探影是一辆小型运动多功能车 ，它的定位就是年轻个性
，作为家庭用车也适合
。探影最出众的地方就是内部空间，正中消费者对这一级别车型的需求痛点。配置系统的智能性在合资车型中几乎很难找到 ，与国产车型有得一比 。