城市中逐渐成长起来的年轻中产家庭，越发表现出的强烈改善性需求。建立在这样的消费趋势上 ，上汽大众推出的?途昂
，凭借着硬朗、大气的外观造型，以及定位大7座SUV ，在空间 、配置
、动力等方面突出的产品力
，收获了不少用户的拥簇 。回顾去年的销量榜单，途昂便以84003辆的全年销量夺得中大型SUV市场中的"销量冠军" ，俨然开花结果，成为了当下不少新中产家庭在选购中大型SUV时的首选
。那么
，大众途昂配得上这样的热度，或者说产品力真有那么好吗？

首先 ，途昂最大的优势就在于"大"
，这也是很多人选择途昂的重要原因。超过5米的车长在视觉上能够营造出强烈的霸气感，特别是设计风格还十分方正、硬朗 ，使得视觉上又"大"了一分
，刚好符合国人"以大为美"的审美理念 。

此外，宽大的车身还能够带来较强的实用性 ，5039mm的车长和2980mm的轴距相结合
，基本是所有SUV里最良心的七座 、真七座，这一点笔者觉得就足够了
。相比同级其他车型鸡肋的三排。途昂第二排座椅折叠起来后 ，能够得到一个很大的第三排进出空间
，体型较大的人也能够轻松进去 。坐到第三排座椅上面，甚至可以得到类似MPV的乘坐感受 ，充足空间使其具备了长途乘坐的能力。并且，如果当5座车用
，这么大后备厢空间完全可以用奢侈来形容
。所以对于看中家庭多人出行的用户来说，途昂不仅大 ，而且大得妙。

其次
，途昂销量那么高，归根结底 ，还在于低配车型的配置和售价打破了市场平衡 。作为上汽大众自主研发的一款中大型SUV
，同时也是大众在国内市场唯一的7座SUV车型
。途昂定价29.99万-45.99万，不仅对福特探险者
、丰田普拉多等同级别车型造成冲击 ，甚至还威胁到了福特锐界、丰田汉兰达等中型SUV所在的市场。甚至直接切入到了"小弟"途观L的22.38万-35.98万的区间 。

而与此同时
，从入门级的途昂330TSI?两驱舒适版开始就配备了大面积的木纹饰，绝不会因为低配车型就显得简陋
。

此外 ，像标配的全LED灯组为途昂带来了很好的照明效果
，自动大灯与转向辅助灯可以在夜里帮助驾驶员将更多精力来放在操控车辆上。

科技感极强的全液晶仪表盘同样标配在途昂上，虚拟圆形表盘还会在显示地图的时候缩小到两侧 ，将更多的屏幕留给地图，安全性 、实用性都得到了提升 。

再则是动力
，途昂共有3种动力可选，分别是高/低功率版本的2.0T直列四缸汽油发动机和2.5T?V6汽油发动机 ，传动系统均匹配7挡双离合变速箱
。在如今连百万级豪车都在使用四缸机的时代
，任何一款搭载V6发动机的车型都变得珍贵起来，而途昂也确实没有辜负V6动力强劲且平顺的盛名。开起来相当猛 ，百公里加速6.9秒
，再加上调校方面方向盘小而轻，七速双离合反应挺快 ，这台大七座开起来也能给人轻盈的感觉 。

虽然因为价格的缘故
，买2.5T的绝对是少数，但途昂380TSI的高功率2.0T动力其实也已经够用了
。至于330TSI动力的版本则主打经济性 ，动力不强
，确实会有小马拉大车的感觉，但百公里7.7L的油耗数据也足够吸引人。而这也是动力配置选择丰富的好处 ，可以因人而异各取所需 。而对于老百姓来说，大七座
，高配置，高性价比、出色的动力这些因素交织一起 ，也就理解途昂为啥这么火了。

说了这么多优势
，但根据价位不同区间，车型配置还是会有一定的差异
。那途昂那么多款配置车型 ，?到底该选哪款好呢？

途昂330TSI/380TSI舒适版

官方指导售价：29.99/31.99万元

舒适版是途昂的入门配置车型
，售价起步于29.99万元?。在外观内饰配置方面，双反式LED大灯得以配置 ，电动行李厢盖全系标配
，主驾驶座椅电动12向调节等，入门级已经可以兼顾驾乘者舒适性 。因此 ，如果是为了追求极致的性价比买低配
，满足日常家庭使用需求，其实是没有太大问题的
。

而且途昂最有诚意的一项 ，还在于保持了大众家族一向的严要求标准。像定速巡航系统全系标配，气囊气帘都没偷工减料
，后倒车雷达影像全系都有，能够帮助你去掌握大车难以控制的距离感 。

330TSI/380TSI/530V6?豪华版

官方指导售价：32.99/35.99/41.99万元

豪华版是舒适版的上一个车型配置 ，综合配置相比舒适版还是要丰富不少
，在外观内饰和安全配置上拉开了一定差异
。比如增大一号的轮毂，跟途昂硕大的车身尺寸更加协调。同时增加了大尺寸全景天窗 ，前两排座椅加热功能以及真皮座椅
、前雷达、自动泊车这些货真价实提升便利性和舒适性的配置 。此外
，这三款车型中仅有530?V6豪华版配备DCC动态悬架，可以根据路面自动调节悬架的软硬度 ，对于整车行驶感受有一定提升
。

380TSI/530V6?旗舰版

官方指导售价：38.99/44.99万元

旗舰版是330TSI和380TSI的顶配车型
，是530V6的中配车型，也是在配置上仅次于旗舰尊贵版的车型。这个版本的差异除了更大的20寸轮毂 、菱形格纹的装饰
、丹拿音响这些外 ，最重要的其实在于主动安全配置上 。自适应巡航系统、盲点监测系统 、车道保持系统
、预碰撞安全系统等系统得以配置
，能够迅速的介入、并提供有效 、及时的处理方式，让安全性进一步得到提升 ，更适合第一次开车的首购用户
。不过，市面上增加智能驾驶辅助的车型通常只会比低配车型贵出1W-1.5W元
，途昂旗舰版将这些配置捆绑国际大牌音响一起售卖，直接把差价拉到三万块 ，稍微显得有点不厚道。

530V6?至尊旗舰版

官方指导售价：45.99万元

尊崇旗舰版是530V6的独享车型
，也是途昂顶配车型，相比旗舰版提升微乎其微 ，就一个双层隔音玻璃和一个前排座椅通风
，实用性
、逼格，舒适性确实能得到一点儿提升 ，但多出一万块值不值
，同样得考虑自身的需求 。比如北方的用户就犯不着为了通风功能买单，对于比较少跑高速的用户来说 ，途昂不错的静谧性满足城市代步已经够用了。

尽管本次对途昂各款车型的配置分析
，并没有绝对的哪款好哪款差，但还是想给大家总结一下比较主观的推荐建议
。对于像途昂这种车身长度超过5米、车高接近1.8米的大家伙来说 ，两驱车型在雨雪天气 、或高速过弯时会出现一定的侧滑。因此，我们会建议大家尽量选择四驱版 。尤其是满载乘员且郊外游玩时
，对于一些稍微复杂的路况更能得心用手，所以首先PASS掉动力弱
、两驱的330TSI舒适、豪华版
。

其次 ，530?V6版本也不建议买旗舰版和尊崇旗舰版
，主要是售价小贵，这两款车型的价格分别为44.99万和45.99万元 ，都可以买中高配的奥迪Q5L和宝马X3了。客观的说途昂的档次感很难与这个价位的豪华品牌SUV比较
，除了丹拿音响这种锦上添花的配置之外 。相信大家在四个圈 、蓝天白云LOGO和七座大空间面前，肯定还是会有些犹豫
。

而按照上述原则一一排除 ，最值得购买的首推380TSI?四驱豪华版。35.99万元虽然比380TSI?舒适版贵了4万元
，但多了前雷达、自动泊车
、全景天窗、皮椅 、前后排座椅加热等常用且必要的配置，这些可不是4万元就能买下来的 。再加上前面提到过的 ，途昂安全标配相当丰富
，380TSI的动力也OK
。所以，380?TSI?豪华版可以说该有的都有了 ，也是笔者认为性价比最高的一款。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

大众途昂也扛不住了
，猛降5.2万！2.0T动力+7座，比汉兰达还霸气

不建议买途昂的原因：

1
、有强烈的大车感
。途昂不光看着大 ，开着的感觉也非常大
，即使我已经把座椅降到最低了，依然可以和旁边的公交车司机平起平坐 ，将近2米的车宽也在刚上手的时候给我造成了不小的困扰
，并线、会车的时候需要格外小心，对于位置的判断比较难受。

2 、底盘不够舒适 。途昂底盘表现并不以舒适性为第一取向 ，虽然也在努力地过滤着颠簸。化解较大起伏的时候底盘的表现不太令人满意
，动作不够利索，弹簧回弹之后总伴有多余的振动
。底盘给人的高级感还有所欠缺。

3
、燃油经济性有待改善 。根据车主油耗反馈统计 ，途昂2.0T两驱版的平均油耗为9.73L/100km
，2.0T四驱版的平均油耗为11.57L/100km，2.5T车型的平均油耗为12.63L/100km ，在同级别当中处于中游水平
。

在30万以内，除了丰田汉兰达
，还有其他七座大空间SUV值得选吗？不得不说，在很长一段时间里 ，丰田汉兰达如同国内七座SUV“标杆 ”般的存在
，长期保持出色的市场销量。但是在汽车行业快速发展的今天，越来越多实力强劲的车型加入竞争 ，同时也丰富了消费者的选择 。作为上汽大众布局中大型SUV市场的重量级产品
，?途昂的热度并不比汉兰达低，9月份全国卖出5035台 ，位居中大型SUV细分市场销量榜首
。

目前在售的途昂是2020款车型
，共有16款不同配置的车型，厂商指导价为29.99-45.99万元。就近日我们从某地经销商处了解到的信息 ，大众途昂全系车型均有较大幅度的优惠
，其中330TSI?版本车型综合优惠达到了5.2万元 。

外观方面，途昂继续采用上汽大众家族最新式的设计语言 ，规整狭长的进气格栅，配合粗壮的镀铬饰条点缀
，让整车前脸的气场充分展现出来
。两侧的大灯组与中网融为一体，有利于提升车头视觉宽度。5039mm的车身长度 ，加上2980mm的轴距
，使得途昂看起来非常魁梧大气，与丰田汉兰达相比占据不小的优势 。

进入到途昂车内 ，会明显感觉到非常浓厚的大众色彩
，中控台区域呈现出对称式的布局，功能区划分合理 ，整体设计简洁干练
。三幅式的多功能方向盘
，加上平底式的设计，给车内带来不少的运动感。中控屏的下方保留了部分物理按键 ，主要突出实用性
，从这也能看出途昂还是以居家务实的风格为主 。座椅布局方面，途昂采用2+3+2式的七座布局 ，贴合家用SUV实际需求。

动力部分，大众途昂搭载的是2.0T和2.5T两款涡轮增压发动机
，其中2.0T发动机分为两种调教版本，330TSI版本车型最大功率为137kW ，峰值扭矩320N.m；380TSI版本车型最大功率为162kW
，峰值扭矩350N.m
。传动系统，全系车型均匹配7挡双离合变速箱。

小结：回顾去年的销量榜单 ，大众途昂以全年销量超过8万台的出色成绩
，在中大型SUV细分市场占据绝对优势 。面对市场对大空间SUV需求量的增加，不少主流车企开始推出更多的全新车型 ，来抢占市场份额
。不过在25万这个级别中
，途昂的市场竞争优势还是比较明显的，首先是大空间 ，可以满足多成员家庭出行需求
，然后是各方面表现均衡，市场口碑稳定。再加上目前的地区优惠 ，其综合性价比还是挺高的 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。