太平洋汽车网进口版奥迪a6是一款旅行车，这款车一共搭载了三款发动机 ，分别是1.8t发动机
，2.0t发动机，3.0升机械增压发动机。国产版奥迪a6是加长版的轿车 ，一共搭载了三款发动机
，分别是低功率版2.0t发动机，高功率版2.0t发动机 ，还有3.0t发动机 。

国产版a6l的2.0t低功率发动机最大功率为140kw
，最大扭矩为320牛米，最大功率转速为4200到6000转每分钟 ，最大扭矩转速为1450到4200转每分钟
。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

高功率版2.0t发动机的最大功率为165kw
，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为5000到6000转每分钟 ，最大扭矩转速为1600到4500转每分钟 。这款发动机搭载了混合喷射技术
，并且使用了铝合金缸盖
。

3.0升涡轮增压发动机的最大功率为250kw，最大扭矩为500牛米 ，最大功率转速为5400到6400转每分钟
，最大扭矩转速为1370到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体 。

（图/文/摄：太平洋汽车网陆莉婷）

车型：奥迪A6?Avant先锋派?40?TFSI豪华动感型

官方指导价：44.98万

终端价：38.89万

本次 ，我为准车主们祭出这款全进口身份的豪华休旅车——奥迪A6?Avant
。该车在保有奥迪高阶行车质感之余
，也让身在亚洲的我们正确领略到最纯正的“欧派风味”。废话不多，直切主题！

A6?Avant的最大意义是：将车与生活的关系结合得更加缜密 。它充裕的载物空间大幅拓展了自身的适用范围 ，常规轿车难以企及。可说
，既有行政轿车的豪华“范儿 ”与驾控品质，又斩获了不亚于SUV多功能性 ，这正是旅行车能盛行欧洲的原因之一
。然而在国内，受对汽车文化的认知以及路况条件等多方面的牵制
，旅行车的热度始终无法与传统轿车或SUV平起平坐。

车辆动力系统参数

得益于本代A6宽扁且修长的体态，纵使A6?Avant拖着厚重的屁股也完全不显臃肿 ，反倒多了几分风韵与饱满 。观察侧身
，A6?Avant的车顶线条从头至尾的“滑落
”幅度都很小，胜似标准的SUV ，车内空间或许已能够预见
。车尾同样未作过份的延长
，照顾了整体比例，毫无“拖沓”或“笨拙 ”感。

较之国产的A6L ，A6?Avant保留了原味的2925mm轴距
，从视效上谈，会更显紧凑 ，这点
，可通过两车的后门长度来对比（?A6L的加长范围全数用在了B柱之后） 。再者，“短
”轴距也在一定程度上改善着车尾的循迹性以及整车的操控灵活度
。虽然大部分情况下很难体会到。

车辆尺寸参数

值得一提的是 ，官方为A6?Avant全系（两款）提供了可变悬架选装——通过调节避震器阻尼来强化车身的侧向和纵向支撑力，无论过弯或变线
，它的动态稳定性都能产生更正面的效果 。A6L仅在55?TFSI（3.0T）版本中提供可变阻尼和高度的空气悬架选装包，虽然作用更显著 ，但门槛却更高
。

官方暂未给出A6?Avant的离地间隙
，不过经现场比对，空载状态下 ，它的轮眉间隙与A6L是大致相同的
，就是说，通过性并无改变 ，不适合在恶劣的非铺装路面行进。另外
，A6?Avant全系不提供四驱系统，对此有需求的 ，还得多花十万余元上A6?Allroad版——标配空气悬架、quttaro四驱以及动力强劲的3.0T六缸引擎 。

内饰设计
，A6?Avant与A6L维持高度一致，锐利的矩形元素结合微微倾斜的不对称形式 ，看上去颇有几分庄重感
。两者最大的区别即是：A6L提供更多样的配色与材质搭选，以适应宽泛人群的审美
，其中包括各类木纹饰板。

其他配置上，A6?Avant标配的外后视镜记忆 、主驾座椅调节记忆
、双段式天窗仅现身于A6L的中高配上 ，或是通过选配才能列装
，其中的双段式天窗令后座也有了良好采光，对增加自驾游的“惬意感”有妙不可言的作用 。此外 ，作为休旅车
，A6?Avant还标配着感应式电动尾门，保证了使用便利性（尾门更大、更重）。

可是话说回来 ，同为40?TFSI车型
，A6?Avant的指导价比A6L高出整整三万，刨除配置 、成本不谈 ，前者整车进口的属性也是加重溢价的原因之一
。好在
，由我看来，这一切是值当的。

关于空间表现 ，A6?Avant与A6L可谓各有所长 。正常坐姿下（身高1.8米），两车的前
、后排头部范围均为两拳有余
，毕竟车身与座椅厚度基本相同
。鉴于A6L的轴距长出了99mm，因此 ，正常坐姿下
，后排的膝盖间距达到了一掌有余，几乎是A6?Avant一倍多（范围一拳） ，不夸张说：A6L的每一寸都用在了实处。实际上
，A6L最大的优势是体现在后排的中央位置——两车的中央地板都有高且宽大的凸起，A6?Avant的该处过于狭小 ，几乎不能放脚
，A6L则宽松许多，至少不憋屈了 。

A6?Avant

A6L

后备箱容积 ，A6?Avant占据了绝对优势
，标准状态下即超出A6L约135L，差值大致等于一台微型车的后备箱标准容积（普遍在130-150L范围）
。同时 ，支持后排座椅比例放倒更将A6?Avant的后备箱容积扩充了三倍有余，差不多赶上了中大型SUV
，足够应付全家人（最好三至四人，或四成年人+一小孩）的长途出行 ，加之有超大且低矮的后备箱开口
，A6?Avant进出大件物品甚至比传统SUV更便捷。

总结

如文中所提，官方为A6?Avant提供了丰富的选装 ，从提升便利/舒适的自适应巡航、360°全景影像 、夜视系统
、电吸门、方向盘记忆 、后排独立空调、双层玻璃
，再到增强操控表现的可变悬架，可以说是“全方位绽放 ” ，为消费者提供了足够自由的组搭方案 。当然
，代价也不菲，比如夜视系统的选配价格就达到了31700元 ，等同一部宏光MINI?EV的整车价格
，至于其他辅助性配置也普遍在万元上下
。个人建议是：钱花在“刀刃
”上，电吸门（体验发现A6?Avant的车门关合阻尼较大）
、自适应巡航是值得买单的。

从经销商处了解到 ，现阶段A6?Avant的终端优惠价为38.89万，仅比奔驰C级旅行版（中型车）的起步价高出两万余元
，对热爱原味休旅车的朋友来说，这确实是入手的好时机 ，毕竟仅花中型豪华车的钱就能带回这部中大型豪华车
，这何尝不是一种“幸运”呢 。

面对A6L的潜客，我也建议将这台纯进口的原味“A6 ”纳入考虑范围——虽然后排乘坐空间短 ，但载物空间却更大
，最重要的是：它独树一帜的外观能让你从车海中脱颖而出，成为旁人讨论高品位的“范本”所在
。一句话：奥迪的旅行车 ，买就完了！

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