本周拿到的这台奔驰E Coupe试驾车，虽然已近不算是什么热门车型了 ，但俊俏的外表
，酷炫的内饰还是让我迫切的把它给借回来了。在正式赘述车辆之前，我们理应先聊聊Coupe这一名词的由来 。

Coupe来自于法语的coupé ，也是从couper演变而来
。couper的意思是双座四轮轿式马车。之后
，Coupe演化成固定顶棚的双座或者2+2座跑车的代名词 。2+2指的是常用的前排座位，而后排两个座位则不经常使用
。

双门Coupe车型的兴起始源于欧洲 ，当地众多厂商也相继推出了多种Coupe车型。尾部倾斜的流线型
，双车门开启的超大角度，都是考量一台Coupe车型是否够格的基础 。在上世纪50年代 ，敞篷跑车有时也被称为敞篷Coupe，但从60年代开始
，Coupe这一名词就专门用来代表双门两座，或者双门四座且带有硬顶车棚的车型了
。

眼前这台北极白色车身的E Coupe ，第一眼看上去就格外引人注目。点阵式的前格栅
，配合照射范围更加宽泛的几何多光束大灯，呈现出不一样的尊贵感 。AMG运动包围 ，以及19英寸的AMG轮毂
，也让这台车在展现优雅的同时，又不失充满激情的运动感。

侧面的线条也是这台车最出彩的地方 ，作为一台经典的Coupe车型
，婀娜的车身曲线从车头一直延伸至车尾
。整体车身侧面圆润饱满，没有一丝多余且锋利的腰线。两扇硕大的无边框车门也让这台车看上去更加妖娆 ，也更魅惑 。

车尾的相貌虽然看似平淡
，但整体设计仍然属于耐看的那一种
。尾箱盖尺寸不大，带开口和进深都不小 ，而且也具备电动开闭的功能。保杠下方的扩散器，以及如假包换的双边排气
，也都凸显出它体内隐藏的运动DNA 。纤细的尾灯在夜晚点亮时，还伴有欢迎模式 ，那种出厂自带的仪式感还是相当惹人喜爱的
。

外观咱们暂且聊这么多
，毕竟是小改款车型，所以在外观层面的改动并不大。但E Coupe最出彩的地方 ，绝对是它的内饰设计 。不信我打开车门
，您上眼瞜瞜（瞧瞧看看）？

贯穿大连屏，多色氛围灯 ，结合选配香氛从飞机涡闪吹出的那一刻
，试问哪个妹子能不迷糊？要是经济实力允许，还可以再加装一套柏林之声高保真音响 ，试想一下
，当你和心爱的人坐进车内，听着曼妙的音乐 ，在一台优雅的Coupe车里谈天说地，那种氛围简直不要太奢侈！

前排座椅整体的包裹性不错
，贴合度以及支撑性做的也很到位，但柔软度稍稍有些偏硬 ，长时间驾驶
，虽然能够得到极好的包裹性，但从舒适性角度衡量 ，长时间乘坐还是会产生疲劳感
。

后排乘坐空间的表现
，对于一台Coupe来说，着实给了我不小的惊喜 ，靠背角度适中
，而且坐垫的长度对于腿部的承托也很到位，我身高178CM ，坐进E Coupe的后排
，头顶和腿部空间都有余量，并不会感到很压抑 ，整体的舒适性还是相当不错的。

我们这次拿到的是一台E300车型，2.0T 258马力那款
，当我启动车子的一刹那，安全带自动推送到我身边的同时 ，氛围灯也跟着一起点亮
，再看着这两块超大的液晶屏，总觉得自己开的不是车 ，更像是一架充满未来科幻感的飞机 。

将车正式开上路
，2.0T的动力表现自然不用我多说，低速跟车很稳健 ，不会让你察觉到一丝闯动
，需要急加速超车时，变速箱的响应很积极 ，换挡逻辑也足够清晰
，不会有任何拖泥带水的慵懒感出现
。另外，别看它是无框车门 ，E Coupe在整车噪音的抑制上，还是挺下功夫的
，高速续航的风噪和胎噪都很小，营造出的乘坐氛围也很宁静。

说完优点 ，我再提几个我个人藏在我心里的小遗憾
，首先E Coupe整个车的避震器调校的偏硬，行驶路感也很清晰 ，过个减速带 、坑洼不平的路面时
，避震器传递给驾驶员和乘坐者的感觉，都是极为硬朗的 ，但如此强调优雅的车款
，不是应该把它变得更柔软，更舒适才对吗？

此外 ，在车辆急加速的过程中
，动力的响应与变速箱打的配合，确实让人无可挑剔 ，但发动机传出的噪音，多少有些令人意外 。但好在颜值和内饰氛围还是能说服我接受的
，所以这些小遗憾也就不值一提了。

对于E Coupe这款车，凭借着优雅的外观 ，丰富的豪华配置不知成为了多少女性车主的心头爱
。在我看来
，车是好车，但就是价格稍稍贵了点儿 ，要是能让车价再下探一点儿
，相信会有更多消费者与它牵手成功的，你觉得呢？

本文来自易车号作者保罗车闻 ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点
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易车讯?在2021广州车展上，元素 ，则为新一代 E 级轿跑车与 E 级敞篷轿跑的风情魅力更增添了几分动感之美 。

轿跑车型为无框车门设计
，尾灯同样经过全新设计，上下分层的不同内部结构 ，让其视觉效果更显立体，尾灯点亮的效果非常内敛
、精致
。新车采用了无B柱设计
，在降下车窗时候带来更加自由的视野。

新车内饰线条简洁而优美，“环抱式”的饰板一直延伸至车门处 ，构成开阔的视觉体验 。车辆全系配备真皮或Nappa真皮座椅
，并提供多达11种车身颜色、13种内饰组合和8种饰板的丰富组合
。

车辆还标配双12.3英寸高清显示屏，其中央显示屏支持多点触控。内置的MBUX智能人机交互系统可流畅加载大量三维景深效果的MBUX界面 。三维导航显示效果细腻逼真 ，地标性建筑精细的轮廓 、路灯
、车道标线
，甚至河水流动皆能真实还原，实现了真正的数字化豪华
。

动力方面 ，新款梅赛德斯-奔驰E级轿跑车及E级敞篷轿跑车高功率E300车型使用了直列四缸2.0T发动机（M264）
，匹配9挡自动变速箱（9G-TRONIC），E300轿跑车的最大功率为190千瓦 ，最大扭矩为370牛米；E260轿跑车及敞篷轿跑车、E260 4MATIC轿跑车及敞篷轿跑车则使用1.5T发动机
，最大功率为135千瓦，最大扭矩280牛米。

此外 ，E260系列车型还搭载48V智能电机系统，可提供额外10千瓦及150牛米的动力 。减速时
，智能电机能够回收动能并为电池充电
。另外48V系统还带来了短时关闭发动机的滑行模式，以及当车辆惯性滑行时实现的制动能量回收。