虽然一汽-大众迈腾这款车型，在如今的车市中已经有了相当出色的成绩和非常固定的粉丝群体 ，但是一汽-大众并没有因此停滞不前 ，反而更加努力，打造出了新迈腾这款车，不仅在外观颜值上有了不小的突破 ，新迈腾DSG更是最大卖点 。
外观更气派
外观方面 ，新迈腾采取了大众家族最新的设计，采取了六边形进气格栅设计 ，搭配两边矩阵式LED大灯组 ，车身侧面线条饱满流畅，车尾采取独特的液晶数字设计元素 ，尾灯造型看起来很有科技感 ，非常气派 。
据了解，新迈腾矩阵式LED前灯 ，每个矩阵式LED前灯均包含2个透镜光源模组 ，内侧的光源模组提供远近光照明；外侧的光源模组为矩阵模组，拥有32颗LED点光源 ，均可独立控制 ，与C级主流豪华车型达到了同一级别。
这款车的车身尺寸长4865mm，宽1832mm，高1471mm ，轴距为2871mm ，从车身尺寸来看新迈腾的驾乘空间更有优势，整体的设计更显豪华气质。
DSG省油动力非常强劲
动力来看 ，动力总成的升级及创新科技的应用 ，使全新一代迈腾动力大幅提升的同时，整体油耗降低约20% ，进一步实现了“低耗高效 ” 。DSG方面 ，传动效率高，提速快 ，享受驾驶乐趣的同时还能节省油耗 。假如用一款普通家庭轿车来看 ，百公里的油耗也是非常低的，能够极大的节省用车成本。
此外 ，这款车也以发动机技术笑傲市场 。这款车1.4T的车型采用的是德国大众最新的EA211发动机 ，小排量，大动力，低油耗 ，真正“吃的少跑的快 ” 。而2.0T的车型采用的是第三代EA888发动机 ，这款拥有多项先进的发动机技术，例如AVS排气升程可调；使用可控活塞冷却喷射技术 ，按需冷却 ，减少动力损失，降低油耗等。
制动系统更安全
新迈腾拥有双放大系数真空助力器 、BA液压制动辅助 、HBV真空助力液压增强、BSW刹车盘除水、Overboost液压制动增强等技术 。全天候制动系统可以保证车辆在各种天气下的安全制动 ，反应灵敏 、制动距离短 。另外 ，XDS动态电子差速锁在高速过弯的情况下，转向更精确 ，大幅降低转向不足的情况 ，提供更出色的弯道性能。
作为一款优秀的B级车，在综合实力方面 ，新迈腾早就受到了市场和消费者的双重认可 ，不论是颜值还是DSG这种强大配置，都吸引力十足，在价格方面虽然不是最低 ，但是性价比相当高 ，十分值得入手 。
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众所周知 ，车辆行驶中所产生的路噪 、风噪以及车辆自身运行所产生的噪音不可避免 ，这也成为影响高级轿车舒适性的重要因素。那么，要营造安静的车内环境 ，除了减少噪音源 ，还需要尽量隔绝车外的噪音，同时要有效过滤传递到车内的噪音 。
对于全新一代迈腾来说 ，除了TSI+DSG动力总成一贯的低震动、低噪音优势 ，十大静音技术再次将其静音表现提升到更高水平 。从获得的配置表来看，十大静音技术可以说从减少噪音源 、隔绝噪音 、吸收噪音三个方面着手 ，最大限度地保证车内安静与舒适。
在减少噪音方面 ，全新一代迈腾低风阻的车身设计功不可没。风阻系数是衡量一辆汽车受空气阻力影响大小的标准，风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小 。目前 ，大多数轿车的风阻系数在0.28—0.4间 ，而全新一代迈腾达到了0.28，这也是历代大众品牌B级车型的最低风阻系数 。
更重要的是 ，基于优化的PQ46平台 ，全新一代迈腾采用了悬架与车身的柔性连接。简单的说，就是在副车架与车身连接点处增加了特殊设计的四个橡胶铰链 ，以减小车身振动 ，从而降低噪音 。
在隔绝噪音方面，全新一代迈腾拥有6项核心技术 ，通过多种隔音材料和技术 ，将行驶中的噪音隔绝到最小状态 。其中，5层前风挡玻璃、车门无缝三层密封条 、加厚22%的后门玻璃及后三角风窗玻璃将风噪最大限度的隔绝在外。
尤其是带吸音膜的五层玻璃 ，其中间使用了厚度达0.76mm的声学降噪PVB薄膜 ，可以使内部噪音降低约2-4分贝 。为了隔绝动力总成的噪音，全新一代迈腾采用了加强的发动机舱隔音垫，比原有隔音垫性能提高50% 。此外 ，为了隔绝车辆行驶中的震动噪音 ，全新一代迈腾底盘配备了抗冲击吸音复合材料最新底护板以隔绝路噪，同时增加仪表台隔音垫数量 ，降低车身震动噪音。
而对于传入车内的噪音 ，全新一代迈腾在手套箱和后备箱采用了环保且具有高吸声率的PET材料吸音棉，同时吸音棉面积增加为原来的3倍 ，将噪音对驾乘者的影响降至最低 。采用搪塑工艺的软质蒙皮 、门护板储物箱的织绒材质等 ，
综合来看，十大静音技术带来的是超低噪音、安静清新的车内舒适环境 。即便高速行驶 ，也不用刻意提高声调或伸长耳朵与同伴交谈 ，这样的静谧氛围往往只属于那些价格让人咂舌的豪华品牌。但随着全新一代迈腾的上市，这样的享受将变得轻而易举 。
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