奔驰收购迈巴赫 ，成为奔驰的子品牌。奔驰logo的使用也能有效提升品牌关系 ，提升奔驰S级的豪华感和尊贵感 。在奔驰S级的基础上，衍生出迈巴赫S级车型 。首先 ，产品线得到有效改善。其次可以保持超豪华品牌的血统 ，加长奔驰品牌路线，有利于市场竞争和产品实力提升 。
2015年 ，奔驰的产品线进行了重新布局和调整 。Maibakh最初是超豪华品牌的代名词。自从在迈巴赫上市以来 ，劳斯莱斯和宾利都被打上了标记，但市场并没有买单 。从上世纪80年代复工到几年前停产，总共只卖出了3000台 。划归奔驰S级后 ，在奔驰和劳斯莱斯宾利之间开辟了一个新的细分市场 ，也获得了市场的认可。可以认为是非常巧妙和成功的品牌重新定位。附:奔驰对迈巴赫的意义:
此次迈巴赫品牌的复活，恐怕就不可以进而用王者归来这么的字眼来形容了 ，而这次的重生是以梅赛德斯子品牌的形式有的 ，这也就是为什么迈巴赫S600前面会加上梅赛德斯四个字，车头和车位的徽标依旧是奔驰的三叉星 ，而仅仅是在C柱上镶嵌上了迈巴赫的双MLogo ，这台梅赛德斯－迈巴赫S600的骨子里还是梅赛德斯，还是S级 。而此时奔驰赋予了迈巴赫重新的子品牌定义 ，如同AMG代表着奔驰极致运动性能一样 ，迈巴赫则代表着奔驰的顶级乘坐享受 。
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现款迈巴赫目前是直接附庸于戴姆勒旗下的子品牌，之前是独立分支 ，品牌虽有上百年历史 ，1921年-1940年更是一度活跃于欧洲地区的德系超豪华车车，由于经营不善在2013年早期真正意义上的迈巴赫全面停产，消停几年后又重新负载与戴姆勒 ，也就是梅赛德斯奔驰旗下树立子品牌 ，重振旗鼓早期的迈巴赫是跟劳斯宾利一同竞争的超豪华汽车品牌，但是奔驰的产品定位一直有问题 ，虽然整体的配置极致奢华 ，但是外观总是避免不了有从S级车上借鉴的感觉，想做高端总得来点与众不同的 ，由于缺乏竞争卖点 ，而且定价过高，后期把自己销量整的一路下滑 ，节节败退
之后戴姆勒进行资产重组 ，挂奔驰标的超豪华品牌 ，梅赛德斯迈巴赫又重新推向了市场 ，再原版奔驰S的基础上将配置用料堆砌到顶端 ，更加奢华大气，也抢占了200-400万这个较少的超豪华车市场空隙，顺利成章成为了同价位市场销量王者 ，要知道普通的S450版本迈巴赫售价也不过150万左右 ，相对之前的定价已经良心了不少，你将其定义为精装修的奔驰S也不足为过
既然是在奔驰旗下打工 ，自然就是奔驰的品牌 ，无论是450还是650，680 ，甚至普鲁曼等高级别车型都属于一个分支 ，整车尾标跟内饰轮圈，座椅大多 ，C柱门板后方三角窗位置都有迈巴赫独立标识 ，当然，低配的450目前大多都改为奔驰标了 ，不太能理解这样的作法 ，最重要的区分点还是车长，普通的迈巴赫长度已经达到了5466mm，相对普通S级这么大的差距都给了后排乘客 ，迈巴赫的后排门板是比较平直的 ，S级相对过度要激烈很多，可以从大小看出来
以上为个人观点 ，不喜勿喷 ，希望对你有帮助为什么Maibakh是奔驰的logo？因为奔驰收购了迈巴赫，迈巴赫和奔驰在19世纪初是两个不同的豪华品牌。
自1919年以来 ，迈巴赫的汽车一直主导着豪华车市场 ，直到二战爆发 。二战期间，德国纳粹要求迈巴赫公司生产军用工具 ，暂停生产汽车 。二战后 ，德国经济严重衰退。即使政府有意再次扶持迈巴赫，但迈巴赫生产的豪车成本太高 ，让迈巴赫公司入不敷出 ，很快宣布停产 。
1960年，戴姆勒-奔驰收购了自己的迈巴赫工厂，让迈巴赫工厂生产奔驰汽车 。
1997年 ，戴姆勒-奔驰公司与美国克莱斯勒汽车公司合并成立戴姆勒-克莱斯勒公司 ，唤醒了沉睡了60年的豪华汽车品牌3354迈巴赫。
涅_重生的迈巴赫品牌基于奔驰S级轿车，以分米为单位计算的车身长度用于命名车型 。首批推出的两款车型分别是Maibakh57和62 。但迈巴赫销量一直不佳 ，最终于2013年再次停产。
但在2014年 ，迈巴赫重新出现在广州车展上，并被命名为梅赛德斯-迈巴赫 。这是迈巴赫成为奔驰目标的最终原因 。
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希望本篇文章《迈巴赫为什么是奔驰标》能对你有所帮助！
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