太平洋汽车网常用的等速万向节有球叉式等速万向节、球笼式等速万向节和三销式等速万向节三种。等速万向节主要用于断开驱动桥轿车的半轴，等速万向节保证万向节在工作过程中，其传力点永远位于两轴交点的平分面上。
等速万向节的基本原理就是从结构上保证万向节在工作过程中，其传力点始终位于主从动轴夹角的平分面上。等速万向节是将轴间有夹角或相互位置有变化的两轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递动力的装置，它可以克服普通十字轴式万向节存在的不等速性问题。目前广泛采用的等速万向节主要有球叉式万向节和球笼式万向节。
等速万向节的作用是将轴间有夹角或相互位置有变化的两转轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递动力，它可以克服普通十字轴式万向节存在的不等速性问题，特别适合于转向驱动桥的使用。
转向驱动桥中，前轮既是驱动轮，又是转向轮，转向时偏转角度很大，最大可达40?以上，这时就不能采用传统的、偏转角度很小的普通万向节了。普通万向节在偏转角较大时，转速和扭矩会有很大的波动，汽车发动机的动力很难平稳可靠地传输给车轮，同时也会造成汽车的振动、冲击和噪声。因此，必须采用偏转角度大、动力传输平稳、角速度均匀的等速万向节才能满足要求。（图/文/摄：太平洋汽车网陈妙玲）
主要是指单十字轴式万向节：
（1）当主动叉平面在垂直位置，且十字轴平面与主动轴轴线垂直时，从动轴的转速大于主动轴的转速。
（2）当主动叉平面在水平位置，且十字轴平面与从动轴轴线垂直时，从动轴的转速小于主动轴的转速。 由上述两个特殊情况的分析可以看出，十字轴式万向节在传动过程中，主从动轴的转速是不相等的。所谓“传动的不等速性”是指从动轴旋转过程中角速度不均匀而言的。
十字轴式刚性万向节结构简单、工作可靠、且允许所连接的两轴之间有较大交角，在汽车上应用最为普遍。
单个十字轴式刚性万向节在输入轴和输出轴有夹角的情况下，其两轴的角速度是不相等的，两轴夹角α越大，转角差（Φ1-Φ2）越大，万向节的不等速特性越严重，向节传动的不等速特性将使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动，从而产生附加的交变载荷，影响传动部件的寿命。
扩展资料
十字轴万向节工作原理：
1、主动叉在垂直位置，并且十字轴平面与主动轴垂直时。此时，主动叉与十字轴连接点a和从动叉与十字轴连十字轴式刚性万向节接点b在十字轴平面上的线速度相等。（从动叉 向十字轴平面的速度投影） 。
2、主动叉在水平位置，并且十字轴平面与从动轴垂直时。 （主动叉向十字轴平面的速度投影）。
万向节的结构和作用有点像人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。
但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧部件的损坏，并产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。
汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化。
因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，从而保证输出轴与输入轴的瞬时角速度始终相等。
百度百科-万向节
本文来自作者[夜卉]投稿，不代表米乐号立场，如若转载，请注明出处：https://wap.milekids.com/ds/28736.html
评论列表（4条）
我是米乐号的签约作者“夜卉”！
希望本篇文章《等速万向节有哪几种》能对你有所帮助！
本站[米乐号]内容主要涵盖：生活百科,小常识,生活小窍门,知识分享
本文概览：太平洋汽车网常用的等速万向节有球叉式等速万向节、球笼式等速万向节和三销式等速万向节三种。等速万向节主要用于断开驱动桥轿车的半轴，等速万向节保证万向节在工作过程中，其传力点永远位...