边缘化的雪铁龙，正在被边缘化。
雪铁龙Ami亮相 ，领“进口老头乐”头衔
近日 ，雪铁龙在武汉街头举办的一场线下路演活动 。在活动中，雪铁龙正式亮相了量产版?雪铁龙Ami 。雪铁龙Ami ，定位为微型纯电动车 ，主要是为了满足城市短途代步使用。
据资料显示，雪铁龙Ami是基于概念车雪铁龙Ami?One打造而来的 ，相比于概念车更显得圆润 ，同时，流畅的车身线条 ，也让这款车看起来有几分“Mimi车”的味道 。
雪铁龙Ami的长宽高分别为2410/1390/1520mm ，重量485kg 。从整体外观来看，雪铁龙Ami车身采用了较大面积的透光玻璃和全景玻璃天窗 ，与本田飞度的玻璃更多 ，这样的设计，也让新车拥有了非常开阔的视野。
相比其外观的圆润，雪铁龙Ami的车门则很值得一提 。设计师采用的是非对称式打开方式 ，即左右两个门不是朝一个方向打开 ，这样的设计手法，可以说“史无前例 ” 。
从此前公布的官图来看 ，雪铁龙Ami的内饰呈现出的同样是简约的风格 ，副驾驶前方还配备了储物盒、杯架以及手机支架。不过值得一提的是，其高配车型还配备了可调方向盘以及全彩液晶仪表盘 ，这一点在同为微型车的五菱宏光MINI?EV上是没有的 。
动力方面 ，新车搭载了6kW的电机和5.5kWh的电池组，最高时速可达45km ，最大续航里程可达70km 。
当看到“70km ”这个数字的时候 ，相信绝大多数朋友与我一样，都是大吃一惊。事实上 ，这台车的续航真的就是70km ，不过对于日常出行还是足够了 。（正常出行往返里程为30km）
作为对比，五菱宏光MINI?EV最高时速为100km，NEDC综合续航里程为120km 。如果选择高配 ，还有170km供选择。
种种极具颠覆的设计汇聚在一起 ，雪铁龙Ami也就被网友贴上了“进口老头乐”的标签。
主攻纯电微型车市场，Ami竞争力几何？
在这个节骨眼上 ，雪铁龙能够带出Ami ，绝对有着不同寻常的意义 。近几个月来，新能源汽车销量持续攀升 ，各大车企纷纷布局 。
根据中汽协数据 ，11月新能源汽车销量为20.0万辆，同比上升104.9% ，环比上升24.1% ，均超过了预期。其中，以五菱宏光MINI?EV 、欧拉黑猫等为代表的微型电动汽车市场增幅明显 。
虽然各大品牌都有着不错的涨势 ，但与燃油车由增量变存量的状态不同 ，新能源车后期依旧有较大的涨势，这也是众多车企高调布局的原因 。
作为一家全球企业，雪铁龙必然不会错过这一风口。目前雪铁龙Ami在欧洲售价为6000英镑 ，约合人民币5.3万元 。
虽然官方暂时没有透露新车未来在中国的引进计划 ，但从雪铁龙的动作来看，不排除这台车未来会引入国内市场 。
不过 ，汽车引入与汽车销售并没有直接的联系 ，以当前被边缘化的DS为例，无论是哪一款 ，都没能寻找到市场的突破口。
如果Ami被引入国内市场 ，其首先需要面对的对手便是宏光MINI?EV 。但就当前的形势来看，Ami无论是在售价上 ，还是在产品表现上 ，相比宏光MINI?EV都有一定区别 。
要知道，在宏光MINI?EV上市之前 ，也有不少更高端的电动车在当下市场销售 ，但最终的销量，都只能用惨淡来形容。
边缘化的雪铁龙，没落的法系车
时至今日 ，当我们谈到合资品牌的时候 ，更多人想到的是上汽大众 、东风日产、上汽通用 、一汽丰田 、广汽丰田等，鲜有人提起东风雪铁龙 。
其实 ，除了雪铁龙 ，几乎所有法系品牌在今天的日子都不好过，比如在早前 ，东风雷诺就因为销量压力 ，被迫退市 。由此，也让边缘化的法系车 ，变得更为焦虑。
数据显示 ，在日系市场占比稳步提升的情况下，法系车的市场份额已经跌破了1%。即便法系品牌推出新车 ，也没能改变当前的困局 。
从上方的数据统计图能够看到 ，2014-2016年是法系车的“高光期 ”，过70万的年销量，甚至让不少日系、德系品牌眼红 。然而到了今年 ，法系车的销量只能用惨淡形容。
数据显示 ，今年1-11月，三大法系品牌的累计销量仅为3.75万辆 ，甚至还不如轩逸 、哈弗H6 、朗逸等车的单月销量高 。
不可否认的是 ，法系车有自己的优势，比如内饰设计 ，底盘调教等 ，但它的没落也并非没有原因 。
首先，技术更新较慢 ，以变速器为例 ，当大家都在用级别更高，性能更好的6AT的时候 ，法系车仍然坚守4AT。再比如扭力梁悬架 ，在实际驾驶中，这款悬架在遇到大的颠簸的时候，还是会产生较大的晃动 。换言之 ，曾经的悬架设计有些过时了 。
其次 ，产品布局失误，自2010年开始 ，国内的SUV市场就表现出了一番增长的态势。此时 ，法系品牌依旧专一于轿车市场，当品牌以4008和3008等车型进行填充的时候 ，已经错失先机 ，想要改善困难重重 。
当然，还有产品定位 ，比如在刚上市的时候 ，标致4008与5008的价格几乎重叠，一定程度上 ，也会造成品牌车型竞争的“内耗 ” 。这样的做法 ，无疑会伤害很多已经提车的4008车主。
最后，便是我们常说的大环境 。2020年，国内众多车企的销量均出现了下滑 ，在整体体量下滑的时候 ，已经边缘的法系车，势必会遇到更多的困难 。
种种因素汇聚到一起 ，法系车的没落也就不难理解了。
写在后面的话
从雪铁龙Ami的表现来看 ，在国内开展电动化已不可逆转。不过在正式量产之前，国内的用户习惯、爱好也是很值得深思的 。另外一方面 ，品牌的营销 、宣传 、售后服务也是缺一不可 ，唯有这样，才可以转变市场对品牌的接受程度 ，反之 ，离退市就不远了 。
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希望本篇文章《雪铁龙进口》能对你有所帮助！
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